通过冷却每个级之间的压缩空气，压缩曲线移动到接近等温。如果是多级的，压缩机完成的工作就少了。请阅读此处以了解多级压缩机及其优点。

多级压缩机如何克服这个问题？?

多级压缩机是其中存在多个不同直径的气缸的压缩机。**级中的空气吸入被压缩，然后通过冷却器以达到非常接近环境空气的温度。该冷却空气被传送到中间阶段，在那里它再次被压缩和加热。该空气再次通过冷却器以达到尽可能接近环境温度。然后，该压缩空气被传送到空气压缩机的*后或第三级，在那里它被压缩到所需的压力，并在后冷却器中充分冷却后输送到空气接收器。

多级压缩的优点：

压缩空气所做的工作减少了，因此可以节省电力

在控制空气温度时防止机械问题

由于润滑油的温度和蒸发较少，抽吸阀和输送阀保持清洁状态

机器更小，更平衡

通过在每个阶段排水，可以更好地处理水分的影响

压缩接近等温

与单级机器相比，每个阶段的压缩比较低

轻型运动部件通常由铝制成，因此成本更低，维护更好

其中显然，与相同输送压力的单级机器相比，压缩机完成的工作量更少。

多级压缩机的实践理解

我们知道^=，其中是多变压缩指数。

如果我们想将空气从大气压力压缩到30巴的压力，并且说环境温度是27摄氏度：

压缩指数=1.35，单级压缩机的压缩比为30：1。

我们也知道1/2=（1/2）^（（-1）/）。?

因此，当使用上述表达式计算时，2=450摄氏度。因此，显然压缩空气的输送温度为450摄氏度。

您是否认为在此温度下会对压缩机造成任何损害？

主要问题是润滑油雾和相关的爆炸。该温度下的润滑油会点燃并引起非常严重的问题。因此，如果使用多级，则输送空气温度被控制得非常接近环境空气，并且不存在润滑油和相关问题的可能性。

为什么气缸直径会随着压力的增加而降低

在一个多级压缩机中，每个级的缸套直径是不同的？更详细地说，**级气缸直径*大，中间级是第二级，第三级或*后一级是*小的。你知道这个的原因吗？

随着压缩压力的增加，气缸直径减小。质量流量或通过每个阶段的空气量是相同的。因此，当压力随着相同的质量流量增加时，空气占据的体积必须减小。这是通过减小直径并因此减小汽缸的体积来实现的。